中文名稱(chēng)：美國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)工程師協(xié)會(huì)

外文名稱(chēng)：Society of Automotive Engineers

外文縮寫(xiě)：SAE

美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)（SAE），美國(guó)及世界汽車(chē)工業(yè)（包括航空和海洋）有重要影響的學(xué)術(shù)團(tuán)體。已有90余年的歷史。該學(xué)會(huì)實(shí)行會(huì)員制，約有會(huì)員69 000人，分別來(lái)自全球90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)介

美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)（SAE），是美國(guó)及世界汽車(chē)工業(yè)（包括航空和海洋）有重要影響的學(xué)術(shù)團(tuán)體，也是世界上汽車(chē)、海洋和航空/航天運(yùn)輸機(jī)械技術(shù)信息的資源之一。每年都推出大量的標(biāo)準(zhǔn)資料、技術(shù)報(bào)告、參數(shù)（工具）書(shū)籍和特別出版物，建有龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)。該學(xué)會(huì)每月要向大約14 000多個(gè)技術(shù)人員、商界人士、政府官員傳遞世界上最新的科技動(dòng)態(tài)。

美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)（SAE）最早成立于1902年，當(dāng)時(shí)名稱(chēng)為美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)。

1910年，該協(xié)會(huì)接管了特許汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ALAM）的機(jī)械分部的技術(shù)數(shù)據(jù)編制工作，成為美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)。

1916年，該協(xié)會(huì)又與美國(guó)航空工程師協(xié)會(huì)（ASAE）和拖拉機(jī)工程師協(xié)會(huì)（STE）合并。不久，全國(guó)內(nèi)燃機(jī)與船舶制造商協(xié)會(huì)（NAEBM）和全國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)協(xié)會(huì)（NGEA）將其工程與標(biāo)準(zhǔn)化工作并入SAE。

1917年2月，SAE正式定名為美國(guó)機(jī)動(dòng)工程師協(xié)會(huì)。

該學(xué)會(huì)的管理機(jī)構(gòu)為理事會(huì)，理事會(huì)的主席大多由美國(guó)汽車(chē)界知名人士輪流擔(dān)任，理事會(huì)設(shè)常務(wù)執(zhí)行副主席，負(fù)責(zé)學(xué)會(huì)的日常事宜。學(xué)會(huì)工作之一就是組織和協(xié)調(diào)美國(guó)汽車(chē)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的編制和修訂，用以規(guī)范美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與制造。該學(xué)會(huì)設(shè)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)，它是世界上最大的地面、海洋、航空（航天）、運(yùn)輸設(shè)備、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的編制部門(mén)。

SAE標(biāo)準(zhǔn)

該協(xié)會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，除汽車(chē)制造業(yè)外，還包括飛機(jī)、航空系統(tǒng)、航空器、農(nóng)用拖拉機(jī)、運(yùn)土機(jī)械、筑路機(jī)械以及其它制造工業(yè)用的內(nèi)燃機(jī)等。SAE所制定的標(biāo)準(zhǔn)不僅在美國(guó)國(guó)內(nèi)被廣泛采用，而且成為國(guó)際上許多國(guó)家工業(yè)部門(mén)和政府機(jī)構(gòu)在編制標(biāo)準(zhǔn)時(shí)作為依據(jù)，為國(guó)際上許多機(jī)動(dòng)車(chē)輛技術(shù)團(tuán)體廣泛采用，美國(guó)及其它許多國(guó)家在制定其汽車(chē)技術(shù)法規(guī)時(shí)，也在許多技術(shù)內(nèi)容或環(huán)節(jié)上常常引用SAE標(biāo)準(zhǔn)，成為國(guó)際上最著名的標(biāo)準(zhǔn)體系。

同時(shí)，在美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì)（ANSI）的支持和領(lǐng)導(dǎo)下，SAE協(xié)會(huì)代表美國(guó)汽車(chē)工業(yè)界積極參加國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）道路車(chē)輛技術(shù)委員會(huì)（TC22）的工作。

• 問(wèn)

  為什么有些廠(chǎng)家的拖鏈電纜TRVV采用軟電纜RVV的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)？

  答

  拖鏈電纜TRVV與軟電纜RVV的相同點(diǎn)之處在于都是銅芯、聚氯乙烯絕緣、聚氯乙烯護(hù)套軟電纜，不同點(diǎn)在于相比軟電纜RVV只適用于靜態(tài)使用，拖鏈電纜TRVV更適用于動(dòng)態(tài)的環(huán)境，屬于運(yùn)動(dòng)電纜。可以說(shuō)，拖鏈電纜TRVV是在軟電纜RVV基礎(chǔ)上做的升級(jí)，因此，在某些方面，軟電纜RVV的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)同樣適用于拖鏈電纜TRVV。

• 問(wèn)

  拖鏈電纜使用壽命是電纜的耐彎折次數(shù)嗎？

  答

  以電纜的耐彎折次數(shù)作為拖鏈電纜使用壽命并不科學(xué)，同一根高柔性電纜，若在雕刻機(jī)上可使用上千萬(wàn)次，貼片機(jī)上可使用上億次。以哪個(gè)設(shè)備上的耐彎折次數(shù)作為拖鏈電纜使用壽命呢？其實(shí)兩種情況都屬于特例，不具代表性。特定條件下得出的拖鏈電纜耐彎折次數(shù)不能作為電纜的壽命。

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